Caen más de un 16% las ventas de teléfonos móviles en Europa.
La crisis económica ha alcanzado a la telefonía móvil. Según Gartner, las ventas de teléfonos en Europa Occidental entre enero y marzo cayeron un 16,4% respecto al mismo período del año pasado. Esto resulta especialmente curioso porque es el primer descenso en ventas desde que empezó a controlarse este mercado allá en 2001.
Además de a la recesión ecómica, la analista de Gartner Carolina Milanesi también culpa a los contratos más largos con las operadoras, que han afectado de forma negativa a los ciclos de sustitución de los terminales. Pese a estas malas cifras en Europa, se espera que el volumen mundial de ventas aumente entre un 10 y un 15% por el imparable crecimiento de los mercados emergentes.
La compañía que más se está beneficiando de esto es Nokia, que tuvo una cuota de mercado del 39,1% en este primer trimestre frente al 35,5 del año anterior. Samsung se queda con un 14,4% y Motorola con un 10,2. Entre las grandes perjudicadas está Sony Ericsson, que ha bajado su cuota de mercado hasta el 7,5% y se ha visto superada por LG Electronics (8%).
Hartge estrena las preparaciones para el BMW X6
BMW X6 estrena un concepto de SUV-coupé difícil de ver a primera vista pero que resulta bonito. ¿Estamos preparados para ver una preparación tuning sobre éste? Hartge piensa que sí, y no se ha cortado nada a la hora de meterle mano.
El modelo elegido es el BMW X6 xDrive35d (todavía no me acostumbro a la nueva denominación de BMW), es decir, el motor diésel más potente, un 3.0 de seis cilindros en línea con 286 originalmente. No tenemos datos sobre preparación de motor, pero siendo el diésel el modelo escogido nos imaginamos que algo habrán retocado.
Por fuera no se han cortado a la hora de meterle mano: unos escapes muy remarcados sobre el paragolpes trasero, llantas muy llamativas, un frontal con un aspecto más bruto y unos estribos mucho más visibles. Para gustos colores, pero por mi parte hoguera sin contemplaciones.
Noticia 3
El Renault Laguna Coupé combina una carrocería de coupé, algo menos práctica pero más atractiva, con algunas novedades respecto a la berlina que lo hacen más apetitoso para los amantes de los coches con un toque deportivo.
El Renault Laguna Coupé añade a la gama dos motores V6. El primero es el nuevo V6 dCi con 235 caballos y 450 Nm de par, un motor que no se montaba en el Laguna (el VelSatis sí lleva un 3.0 V6 dCi de 180 caballos).
El otro es un 3.5 V6 gasolina con 240 caballos y 330 Nm de par. Ambos motores llevan una caja de cambios automática de seis velocidades. Además de éstos, también contará con motorizaciones más bajas.
Al igual que el Renault Laguna GT, la versión coupé del Laguna llevará el chasis Active Drive de 4 ruedas directrices en los motores V6 y gasolina dos litros. Este sistema hace que las ruedas traseras giren ligeramente a la vez que las delanteras para mejorar el agarre en curva.
El Renault Laguna Coupé mide 4,64 metros de largo y 1,83 metros de ancho, con una batalla de 2,69 metros y una altura de 1,40 metros.
Aunque su presentación oficial será en el Salón de París, ya han hecho este adelanto durante el GP de Mónaco y el Festival de Cannes.
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